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產品名稱: 干粉CA砂漿攪拌機GF-50L（滄州路儀）
產品時間: 2023-06-29
產品型號: 齊全
產品特點: 概況: CA砂漿攪拌機根據《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》標準要求生產,是拌制水泥瀝青砂漿的設備，控制系統采用程控變頻技術，具備轉速連續可調、數字顯示、外型美觀、操作方便等點。
干粉CA砂漿攪拌機GF-50L（滄州路儀） 的詳細介紹
干粉CA砂漿攪拌機GF-50L（滄州路儀）
一、概況:
CA砂漿攪拌機根據《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》標準要求生產,是拌制水泥瀝青砂漿的設備，控制系統采用程控變頻技術，具備轉速連續可調、數字顯示、外型美觀、操作方便等點。 干粉CA砂漿攪拌機GF-50L（滄州路儀）
二、主要技術參數：
輸入電壓三相四線（帶零線）：380V
攪拌鍋額定容量50L
攪拌料一般為額定容量的30-80%
zui大裝料容量不能超過40kg
攪拌稀薄料用拍形攪拌葉。
攪拌攪稠料必須使用螺旋形攪拌葉，否則會損傷攪拌機。
額定頻率：50HZ
額定功率：3.7kW
攪拌轉速：0r/min-200r/min 范圍可調
重量；210kg
三，操作過程:
使用前把攪拌機放到水平的工作臺上面，把攪拌機與操作柜電源連接好。主電源采用三相四線380V帶零線，然后按下啟動開關再慢慢旋轉調速開關，攪拌開始。注意轉向與箭頭所示方向是否*，如不符，請立即停止，并調換除零線外，任兩根相線即可。工作中如遇有緊急情況可及時按下急停按鈕。
四、 注意事項：
1. 使用前要仔細閱讀說明書，嚴格按操作規程使用。
2，開機前必須接好接地線裝置，工作中不可隨意拆除，以免發生觸電。
3，機器工作時，手不準伸入攪拌鍋內，以免發生意外。
4. 發現機器有故障應立即停機，找專業人員檢查。
5.攪拌完成后將料桶及攪拌葉拆下后清洗，涼干保存。
6，工作時不能長時間在低于60r/mind的轉速下工作。
6攪拌鍋拆，裝時一定要輕拿輕放，以免磕碰變形無法正常使用
攪拌機規格有；5升，10升，20升，30升，40升，50升，60 升，80升
滄州路儀公路儀器有限公司關于什么叫CA砂漿
板式無碴軌道是由長鋼軌、扣件系統、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺組成的一種新型軌道結構。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結構的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺周圍填充緩沖材料層，同時消除混凝土構件施工誤差。作為緩沖充填材料，應既有一定的彈性，又有一定的強度，水泥砂漿強度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結合的水泥瀝青砂漿，一般采用水
泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿。
我公司是一家專業生產CA砂漿的廠家，有著多年的生產經驗歡迎廣大用戶前來洽談！技術：
滄州路儀公路儀器有限公司是一家專業生產公路儀器的廠家，坐落在偉大的武術之鄉滄州，銷售網遍布全國，歡迎廣大客戶朋友們前來洽談到我廠指導學習！我公司堅持以人為本，以質量為*的原則，為中國的建筑業貢獻出我們的技術產品！！
公司宗旨：在新經濟時代，什么是克敵制勝的法寶？*是質量，第二是質量，第三還是質量!
一、概況:
CA砂漿攪拌機根據《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》標準要求生產,是拌制水泥瀝青砂漿的設備，控制系統采用程控變頻技術，具備轉速連續可調、數字顯示、外型美觀、操作方便等點。
二、主要技術參數：
輸入電壓三相四線（帶零線）：380V
攪拌鍋額定容量50L
攪拌料一般為額定容量的30-80%
zui大裝料容量不能超過40kg
攪拌稀薄料用拍形攪拌葉。
攪拌攪稠料必須使用螺旋形攪拌葉，否則會損傷攪拌機。
額定頻率：50HZ
額定功率：3.7kW
攪拌轉速：0r/min-200r/min 范圍可調
重量；210kg
三，操作過程:
使用前把攪拌機放到水平的工作臺上面，把攪拌機與操作柜電源連接好。主電源采用三相四線380V帶零線，然后按下啟動開關再慢慢旋轉調速開關，攪拌開始。注意轉向與箭頭所示方向是否*，如不符，請立即停止，并調換除零線外，任兩根相線即可。工作中如遇有緊急情況可及時按下急停按鈕。
四、 注意事項：
1. 使用前要仔細閱讀說明書，嚴格按操作規程使用。
2，開機前必須接好接地線裝置，工作中不可隨意拆除，以免發生觸電。
3，機器工作時，手不準伸入攪拌鍋內，以免發生意外。
4. 發現機器有故障應立即停機，找專業人員檢查。
5.攪拌完成后將料桶及攪拌葉拆下后清洗，涼干保存。
6，工作時不能長時間在低于60r/mind的轉速下工作。
6攪拌鍋拆，裝時一定要輕拿輕放，以免磕碰變形無法正常使用
攪拌機規格有；5升，10升，20升，30升，40升，50升，60 升，80升
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板式無碴軌道是由長鋼軌、扣件系統、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺組成的一種新型軌道結構。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結構的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺周圍填充緩沖材料層，同時消除混凝土構件施工誤差。作為緩沖充填材料，應既有一定的彈性，又有一定的強度，水泥砂漿強度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿。
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